在“3060双碳”的减排目标倡导下，以及《新能源汽车产业发展规划》的出台，传统燃油卡车要进入城市道路，现在越来越难了。各地方政府为了进一步落实“3060双碳”减排目标，部分城市已经出台城市环卫、城市客车、城市出租车、城市配送等车辆逐步实现新能源化的目标。不少城市中的城市配送车辆已经实现了新能源化，甚至进入城市有优先的权利，畅通无阻24小时的可以进城送货。不过，城市环卫车辆中的纯电动扫地车还是不多见的，今天商用车界网带领大家一起分享马师傅在驾驶纯电动扫地车的心得。
与马师傅相遇地点在是西三环北路的辅路上在进行正常扫地作业。马师傅说他已经在环卫行业十了近20年了，见过的车各类各类的，摸过的车也不少，但自从开了比亚迪T8SA纯电动环卫扫地车之后，感觉整个人倍加开心了。
马师傅自豪的介绍，2015年的“9.3阅兵”的时候，就有北京环卫集出的25辆比亚迪T8SA纯电动道路扫地车一字排开并经过广场，让大家长了见识。那时候全北京的比亚迪T8SA纯电动道路扫地车保有量比较少，应该说每个人都盼望自己有一天能开上这样的好车上道路清扫，经历这么些年的持续更新，目前北京使用量最大的电动道路洗扫车都是比亚迪T8SA车型了。
马师傅介绍，曾驾驶过不少传统燃料的扫地车，以前作业的时候总感觉衣服是脏兮兮的，身上的味道也比较重，不管车辆的噪音还是油味方面与比亚迪T8SA纯电动道路扫地车相距甚远。马师傅解释，比亚迪T8SA纯电动道路扫地车匹配了180度的电池，利用单位的充电桩晚上慢充即可，刚好实现了晚上充电、白天作业的良好应用场景。如果用谷电的话，电价是比较便宜的，每天的平均下来充电费大概在70元左右。
马师傅介绍，比亚迪T8SA纯电动道路扫地车由于匹配了自动挡，所以R-倒挡、N-空档或是停车挡、D-前进挡，自动化挡位让驾驶过程的劳动强度大大降低。
北京的冬天，温度还是比较低的，按照理论来说电池充电和车辆生程都会受影响，但这款车都克服了这些困难，无论从行驶里程还是其他方面都表示的不错。从聊天中可以看出马师傅对这款远程纯电动轻卡是比较满意的。
在充电方面，马师傅表示，现在随着政府政策的加大，各地的充电桩数量在逐步增加，有快充和慢充模式，车辆根据需求选择充电。马师傅相信，未来他们单位的环卫车辆很快就会变成新能源的天下。
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